Getting involved in Greenwich

This story brought back memories.  Seems some kids were jumping off the Mianus River bridge over I-95 and they scared motorists.  The police are after them.  When I was younger, and dumber, me and my friends used to jump off that bridge into the river, but we did it from a catwalk just under the bridge – and out of sight from motorists.  Seems that onlookers have got license plate numbers, so GPD is after this bunch.  I guess I’m lucky I grew up back in the day, when cops ignored such crimes.  Actually, they didn’t ignore us.  I do recall being balled out by the Greenwich Marine Police for jumping off not the I-95 bridge, but the nearby New Haven Railroad bridge that crossed the Mianus.  That was a much easier jump, about half the distance.

See the full story here.

Spanish Version

Brincadores de el Puente de Mianus: DIOS MIO!

Esta historia trajo detrás muchas memorias.  Parecen que algunos niños saltaron de el Puente Mianus sobre I-95 y asustaron a motoristas.  La policía los busca.  Cuando era más joven, y más tonto, yo y mis amigos también brincamos de el puente, pero hacíamos de un camino bajo el puente – fuera de vista de los motoristas.  Parece que los espectadores tienen números de matrícula, así que GPD sigue buscando este banda.  Pienso que fui afortunado haber crecído durante los días cuando la policía no le daban importancia ha tales crímenes.  Pero tampoco nos ignoraban.  Recuerdo que me regaño la Policía de Greenwich Marine por brincar no de el Puente de I-95, pero el Puente cerca de New Haven Railroad que cruza el Mianus.  Era un salto mucho más fácil, solamente mitad de la distancia.

Le la historia completa aquí.

The most colossal screw-up in town history, the Hamilton Ave. School renovation/upgrade project, may soon be the trail of the Greenwich century.  It shouldn’t be, I think there’s more significance to the North Mianus residents’ suit regarding their sewer assessments, but this situation has had more publicity.

The situation is ugly.  No doubt the delays in getting the school opened were caused by both parties.  The question is, how much are we going to spend fighting? 

It will be tempting to want to fight this just to show that the Town didn’t cause the hardships associated with the building delays.  Settling could say that it was our leaders’ fault.  Let’s hope we don’t see a protracted lawsuit just so our officials can save face. 

Taxpayers need to watch the handling of this closely.  There’s no emergency, the school is open, now our leaders have time to do the best thing for the town.  Let’s hope they do.  History doesn’t encourage me to expect Greenwich will avoid a lawsuit when it makes sense.

Spanish Version

La Escuela de Hamilton Ave. – Valen las Demandas de Construccion

El error más grande en la historia de la ciudad, el proyecto de la renovimiento de la Escuela Hamilton Ave., podría resultar muy pronto como el rastro del siglo de Greenwich.  No debe ser.  Pienso que hay más importancia a la demanda por parte de los residentes de North Mianus con respecto a sus gravámenes de alcantarilla, pero esta otra situación le ha llegado más publicidad.

La situación esta fea.  No hay ninguna duda que los atrasos por abrir la escuela fueron causados por ambos lados.  ¿La pregunta es, cuánto tiempo iremos a pasar luchando?

Es de mucha tentacion querer luchar si no, para mostrar que la ciudad no causó las dificultades asociadas con los retardos de la escuela.  Un acuerdo podría servir como señal que este incidente fue causado por nuestros lideres.  Esperemos no ver un pleito prolongado para que nuestros lideres pueden salvarse la espalda.

Nosotros pagamos impuestos y necesitamos juzgar esta situación de cerca.  No hay emergencia, la escuela sigue abierta, pero ahora nuestros lideres tienen tiempo de hacer lo mejor para la ciudad.  Esperemos que sea haci.  Pero la historia de Greenwich no me anima esperar que Greenwich evitará un pleito legal cuando es mas lógico hacerlo.

Talk at Albert’s Barber Shop today was about someone being killed in Port Chester yesterday (Friday, August 28^th) and that causing traffic to back up in Byram for some time.

I called the desk sergeant at PCPD to ask about it.  They were not ready to make a public comment yet, but he did share that the person wasn’t killed but passed away and the circumstances are under investigation.

Spanish Version

La charla en la peluqueria de Albert es que sucedio una muerte en Port Chester ayer (Viernes 28 de Agosto) y causa retardos de tráfico en Byram por algún tiempo.

Hable con el sargento en PCPD para hacer unas preguntas.  No estaban dispuestos para disimular commentario publicamente, pero si me dijo que la persona no fue matada, si no que murio y las circumstanzias siguen bajo investigacion.

Los bordillos delante el Parque Byram Shore los están reemplazando. El trabajo parece estar medio terminado. Me pregunto por que es necesario reemplazar estos bordillos en absoluto, especialmente cuando hay muchos mas aceras en Byram gravemente necesitando la reparación. Tengo una llamada adentro a DPW pidiendo informe, y fijaré la información cuando alguien me devuelva la llamada.

From across Ritch Ave. West

The new curbstones

A closup of the curbstone

I’ve noticed some new birds in Byram: hawks. I regularly see two of them, distinguished only by their size, one is larger than the other. Last year, I had resident male turkey who left in the spring to find a mate after two weeks of waking me up gobbling. This year, it’s hawks.

 I spoke to Brian O’Toole at the Greenwich Audubon and he suggested that there’s probably a breeding pair living nearby and that the smaller one is likely a baby hawk. The babies, when they get old enough to be out and about, are evidently not much smaller than the adults. And the babies squawk very loud, as this one did. It sounded a lot like a seagull. The hawks eat birds and squirrels, and he said that it is probably no coincidence that the new birdfeeders my wife Nicole set up, with all the new birds and squirrels, attracted this pair.

Brian also told me that Byram Park is known for having a lot of birds, and the Audobon conducts bird counts there.

I’ve heard reports of other hawks in Byram – have you seen any?

Spanish Version

He notado nuevos pájaros en Byram: halcones. Veo regularmente dos, distinguido solamente por su talla, uno es mucho más grande que el otro. El año pasado, veía un pavo masculino que se fue para encontrar a una compañera después de dos semanas de despertarme encima de su engullimiento. Este año, son halcones.

Hablé con Brian O’Toole del Greenwich Audubon y él opina que probablemente existe una par criadores y que el más pequeño es probablemente el bebé. Los bebés, cuando crecen y vuelan libre afuera y alrededor, no son mucho más pequeños que los adultos. Y los bebés graznan ruidosamente, como éste lo hizo. Sonaba como una gaviota. Los halcones comen pájaros y ardillas, y él dijo que no es ninguna coincidencia que los nuevos alimentadores de pájaro, con todos los imagines de pájaro y ardilla que dispuso mi esposa Nicole, atrajo este par.

Brian también me dijo que el parque de Byram es conocido por su cantidad de pájaros, y el Audobon conduce cuentas de pájaro allí.

¿He oído informes de otros halcones en Byram – has visto unos?

Same small hawk, another angle

Larger hawk on phone pole

The larger one on a cell tower - I hope the microwaves doesn't prevent him from having an eyass (correct term for baby hawk)

FYI, last year's turkey

I made the mistake of putting a turkey decoy on the lawn - he didn't like it much and he attacked it !

The RTM is considering a slew of rule changes, you can see the full report here.  Moderator Tom Byrne got Joan Caldwell, certainly one of our most dedicated citizens, to chair the Structure and Rules Committee – as if Joan doesn’t have enough to do! 

Bravo to the committee, and I agree with most of their recommendations, even the controversial (see GT article covering the latest meeting here) disbanding of the Transportation Committee, which is my father’s committee and was mine when I was on RTM.  I’m not sure about a couple of the recommendations. 

The start time move from 8pm to 7:30 is one.  First, I note that the Recommendation section said “Recommend that the starting time for the RTM meeting be changed to 7:30 pm from the current 8:00 pm.”  In the Rational for Recommendations section they said “The Committee is recommending that consideration be given to changing the starting time of the RTM meetings because commuter habits have changed over the past fifteen years and it may no longer be necessary to start as late as 8 pm.”  So which is it?  Does the Committee want the change (I don’t) or do they just think it would be good for the full RTM to consider it (I agree with that)?

While commuting patterns may have changed, we are still a community of NYC commuters.  And we are working later than ever.  As it is, the local workers and retirees do an inordinate amount of the work on the RTM but do we want only those people to make up the entire RTM?  I don’t, and a 7:30 start time is very difficult if you commute.  I was on RTM when I worked on Wall St.  Leave the office at exactly 5 (nearly impossible), rush to make a 5:50 train, get to Greenwich at 6:40, drive home, eat for ½ hour took me to 7:30.  Now drive to Central Middle School and it’s 8pm.  What would I skip if the meeting starts at 7:30?  Dinner and eat when I get home at midnight?  Sorry retirees if you have to stay up an extra ½ hour late for RTM meetings, but you don’t have to get up at 5:30am.  I won’t be rejoining RTM until I retire if the start time moves to 7:30. 

I also don’t see the point in adding a new committee to review the CIP.  The Finance Committee is referred just about every item and ends up reporting on the merits, not usually adding any unique financial perspective to their reports.  They could be useful in following CIP expenditures – or it could be done by the BOC.  I do agree, strongly, that some committee should do it. 

I realize that this post will only appeal to a small group, but urge everyone to learn about the RTM by watching it on GCTV or online here.  You’ll learn a lot, I promise.

Spanish Version

El RTM considere una ciénaga de cambios a sus reglas, puedes leer el informe en detalle aquí. ¡El asesor Tom Byrne consiguió a Joan Caldwell, ciertamente uno de nuestras ciudadanas más dedicadas, a presidir el Comité de Estructura y Reglas – como si Joan no tuviera bastante que hacer!

Bravo al comité, y estoy acuerdo con la mayoría de sus recomendaciones, incluso (lea aquí el artículo de GT cubriendo la última reunión) la disolución polémica del comité del transporte, cuál es el comité de mi padre y el mío también cuando estaba en RTM.
Por lo pronto, no estoy seguro sobre unas pocas de las recomendaciones.

El movimiento de la hora de salida de 8 pm al 7:30 es una. Primero, note que la sección Recommendation dice “se recomienda que el tiempo de empiezo sea cambiada a 7:30 P.M. a partir del tiempo actual 8:00 P.M.” En la sección Razones por las Recomendaciones dicen, “El Comité recomendé que consideracion debía ser tomado para cambiar la hora de empiezo del RTM porque los hábitos del viajero han cambiado durante los últimos quince años y puede que ya no es necesario comenzar tan tarde como 8 P.M.”. ¿Entonces cuál de las dos es? ¿El comité quiere el cambio (yo no estoy acuerdo) o ellos piensan que sería bueno para el RTM entero que lo consideren (estoy acuerdo con ésto)?

Mientras que los hábitos de conmutación pudieron haber cambiado, seguimos siendo una comunidad de viajeros de NYC. Y estamos trabajando más horas que nunca. ¿Los trabajadores locales y los jubilados hacen una cantidad excesiva de trabajo sobre el RTM, pero seria bueno dejar que solamente estos grupos compusieran el RTM entero? No estoy acuerdo, y una hora de empiezo de 7:30 es muy difícil. Cuando yo participaba en RTM trabajaba en Wall Street. Salia de la oficina exactamente a las 5:00 (casi imposible), corría para alcanzar un tren de 5:50, llegaba a Greenwich a las 6:40, conducía a casa, comía por ½ hora hasta las 7:30. Ahora conducía a Central Middle School y llegaba las 8:00 pm. ¿Qué debo omitir si la reunión comienza a las 7:30? ¿La cena? ¿Y como cuando? ¿Llegando ha casa de medianoche? Disculpen jubilados si tienen que perder una ½ hora adicional para participar en las reuniones de RTM, solamente tienen que dejar levantarse a las 5:30. Yo no participaré de nuevo en RTM hasta que me retire si la hora es cambiada a 7:30.

También no entiendo la necesidad de un nuevo comité para revisar el CIP. El Comité de Finanzas refiere cada asunto y termina reportando solamente sobre los méritos, agregando nada de perspectiva financiera única a sus informes. Podrían ser mas útiles siguiendo el mismo proceso de CIP – o podría ser hecho por el BOC. Estoy acuerdo, fuertemente, que un comité debe hacerlo.

Entiendo que este poste apelará solamente a un pequeño grupo, pero le pido a cada persona que aprenda sobre los asuntos del RTM mirando en GCTV o en línea aquí. Aprenderás mucho, te lo prometo.

There’s a lot of building going on in Byram. Construction of the Pocket Park on Church St that overlooks the Byram River is underway. Now it’s no secret, especially since I made every effort I could to get print and radio news coverage, that I organized a protest against this park. Everyone interested and a lot of people who aren’t interested know my objections and aside from acknowledging the past, I don’t want to go into it here. I lost, they won and we move on because there are plenty of things we all do agree on.

This marks the end of a very long effort by several of Byram’s leaders to get this park built. I’ll mention the names I know: Bea Walko, Jo Conboy, Paul Pugliese and Mike Bocchino. All of these people should be acknowledged for their efforts in Byram. Congratulations on your achievement in getting this done, finally. Here’s some pictures, for the record, of the start of construction.

Spanish Version:

El Pocket Park de Church St.

Hay mucha construcción entrando a Byram.  La construcción del Pocket Park por la Church St. apenas empieza.  No es ningún secreto, especialmente después de todos mis esfuerzos de conseguir seguimientos informativos en los periódicos y de la radio, que organicé una protesta contra el mismo parque.  Cada una persona con  interés a este tema incluso otras personas sin el mismo nivel de interés entienden mis objeciones y aparte de reconocer el pasado, no quiero escribir de eso aquí.  Perdí, ganaron y nos movemos adelante porque hay un montón de cosas en que si estamos acuerdo.

Esto marca el final de un esfuerzo muy largo de varios lideres de Byram para conseguir la construcción de este parque.  Mencionaré los nombres que reconozco: Bea Walko, Jo Conboy, Paul Pugliese y Mike Bocchino.  Toda esta gente debía ser reconocida por sus esfuerzos en Byram.  Felicitaciones por sus logro en conseguir este hecho, finalmente.  Aquí están algunas fotografías, a título de indicación, del comienzo de la construcción.

Entance at So. Water to the sidewalk

THe sidewalk area back to the park/river

More of the sidewalk area back to the park/river

The park will be where the left backhoe is sitting

Shows park area and adjacent Catalanos garage

Just had to post up some pictures tonight of So. Water St. flooding.  This was a nasty rain.  Perdon,  no tengo tiempo de traducir esta esta noche.

Behind St. Paul's church by the library. Barely passable by cars, I was in my truck.

This car on So. Water near Hasco is in deep.

Big Spray Coming

Bubbling up from the manhole on So. Water